Challenge for Europe

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Nous demandons que le prix public du livre, qui impose le prix d’un ouvrage sur l’ensemble du territoire français, soit maintenu. Les expériences à l’étranger démontrent que la libéralisation de ce marché est négative. Pourtant, fidèle à son dogme néolibéral, l’Union européenne tend à imposer ses principes de libre-concurrence. Ce qui serait dramatique pour le… » read more

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We ask for a fixed public price for books, which would regulate the price of books in the whole French territory. According to some experiences abroad, there is proof that liberalisation of this market has negative outcomes. Though, sticking to its neo-liberal dogma, the European Union strives to impose the principles of free competition. This… » read more

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Intercultural and political dialogue in Europe is faced with the challenge of linguistic diversity. There are 23 official languages in the European Union and mastering a foreign language is a long and arduous challenge, which requires motivation and reproduces social inequality. Exchanges between primary schools using Esperanto – a logical and easy to learn language… » read more

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Nous proposons que l’Esperanto soit davantage utilisé afin de favoriser le dialogue en Europe. Le dialogue interculturel et politique en Europe est confronté à la barrière des langues. On compte 23 langues officielles dans l’Union européenne. Le dialogue interculturel et politique en Europe est confronté à la barrière des langues : On compte 23 langues… » read more

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Nous proposons de mettre en place un système de péage urbain afin de réguler le trafic automobile dans les villes. L’automobile est un moyen de transport urbain inadapté, coûteux, dangereux, malcommode et polluant. Ces inconvénients ne peuvent que croître à la mesure de l’augmentation de la population urbaine, de la raréfaction du pétrole disponible (“peak… » read more

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We propose to develop a system of congestion charges to regulate automobile traffic in cities. The car is an inappropriate means of urban transport, costly, dangerous, inconvenient and environmentally unfriendly. This incompatibility will only grow with the increase in urban populations, the scarcity of available oil (“peak oil”) and global warming. The congestion charge appears… » read more

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À l’échelle des territoires de vie, rendre les évolutions intelligibles, encourager la participation des habitants, c’est possible. Prendre le temps du dialogue, donner suite aux propositions citoyennes, c’est le premier pas pour l’exercice politique de mandats décisionnels clairs et vérifiables. Mais, encore trop souvent, les projets de territoire butent sur une approche hiérarchisée ou découpée… » read more

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At the level of the territories we live in it is possible to render development intelligible and encourage the participation of residents. Taking time for dialogue and then following up on citizens’ propositions are the first steps in the political exercise of making clear and verifiable decisional mandates. But territorial projects run up against a… » read more

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Nous souhaitons que les universités restent des espaces ouverts et démocratiques. Elles doivent impulser un nouveau paradigme du savoir et de la citoyenneté essentiels pour l’Europe et le monde de demain. Les systèmes d’enseignement supérieur sont peu ouverts aux mutations actuelles de notre société. Au contraire, de plus en plus, elles jouent un rôle minimaliste… » read more

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We want universities to remain open and democratic places. They must become harbingers of the new paradigm of knowledge and citizenship which is essential for Europe and the world tomorrow. The systems of higher education are not very open to the ongoing transformation of our society. On the contrary, they are playing an increasingly minimal… » read more

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